ミニクーパー・ローバーミニ・BMWミニの専門店 iR(イール)

97年式以降について言えば基本モデルはベーシックタイプのメイフェアとスポーツタイプのクーパー、そしてラグジュアリータイプのケンジントンがありました。
この他には限定車が5種類(97年スポーツパック・98年ポールスミス・99年クーパー40th・99年ミニ40th)発表されています。
人気傾向としては上級グレード・希少色への集中が見られますが、特に最近は黒・白(OEホワイト)のオーダーが多い傾向があります。

ライフスタイルに合った組み合わせで選んでいただいて結構です。
ご予算で言えば　限定車 ＞ クーパー･ケンジントン ＞ メイフェアとなります。
普段のお買い物や日常のアシとして利用されるようであればベーシックなメイフェアA/Tがお勧めですし、休日にワインデングロードに行ったり、ドライブを楽しみたい方などはクーパーM/Tや13インチモデルの限定車などはいかがでしょう。
またグレードにより選択できるボディカラーが限られますので、お好みのボディカラーで選ぶのもありですね

半分本当で半分誤解です。
約50年前に設計されたミニですから全く故障しないとは申しません。
しかし皆さんが抱いているイメージは90年初頭までの古いモデルや、定期的な整備を怠ったミニのものです。
しっかりとしたミニの専門店で購入し、きちんと定期的なメンテナンスがされていれば、皆さんの期待をいい意味で裏切るような楽しいMiniLifeが待ってます。

元々英国内ではクーラーを装着する必要がありませんでしたので設計段階での考慮はなされていません。
またインジェクションになった直後も制御が上手くいかず高温多湿の日本の夏は苦手でした。
しかし95年あたりからクーラーが標準装備（日本製）になり、夏対策が講じられたそれ以降のミニに関しては寒いくらいしっかりと効いてくれます。

量産車にATミッションが導入された当時からミニにはATが採用されてきましたが、やはり現在のAT車との比較をすればデリケートではあります。
しかしオイルメンテナンスや乗り方次第で、よいコンディションを永く保つ方法は色々とあります。またミニを愛する日本の技術によって、強化パーツを組み込んだATミッションも登場しており、ミニのATを取り巻く環境は新車販売当時よりも整ってきているようです。

そもそもの基本設計が大人4人で移動できるコンパクトカーと言うコンセプトの元で生まれた車ですので、長距離の移動はともかく近場の移動でしたらまったく問題ありません。

ミニはハイオクを入れて下さい。
これは海外と日本のガソリンのオクタン価の違いによるもので、そもそもオクタン価の高いヨーロッパのガソリンでミニは開発されてます。（基本的に日本に輸入されているヨーロッパ車はほとんどがハイオク指定です）
レギュラーでも走らないことはないですが、いずれ壊れてその価格差以上の修理代がかかるおそれがあるのでご注意ください。

高速道路などでもまったく問題なく流れに乗ることができ、ストレスが溜まることもありません。
サーキットなどでは130ｋｍ/h～140ｋｍ/hの巡航、またそこからの追い越しも可能です。
燃費・振動・音・安全を考えると80ｋｍ/hから100ｋｍ/hぐらいの巡航速度がお勧めです。

はい付いていません。
今時軽自動車でも標準装着ですが、ミニには最後まで付きませんでした。
しかし適度な重さがしっかりとした走りに寄与し、また、慣れてコツを掴んでしまえば女性でもクルクル回していらっしゃいますから、それほど問題にはならないのではないでしょうか。
逆に小型車の軽いパワステ付きのクルマに乗るとフラフラした操作感にとても違和感を覚えてしまいます。

問題なく取り付けできます。
勿論限られたスペースしかないミニですから工夫は必要ですが、過去の実績から視界や機能に支障のない自然なお取り付けが可能です。
最近ご納車させていただいているお客様の多くがETCやナビを取り付けられています。
特にパワーウィンドーのないミニの場合、ETCのありがたみが身にしみます！

専門誌や購入ガイドで言われている様にお店選びが一つの目安です。
クルマの状態については店頭で少し見て周辺を試乗した位ではプロでもなかなか分からないものです。ですので、そのお店が自分に合うか？その販売スタッフが信用に値するのかを見極めて判断するしか有りません。まずはアナタの気になるポイントやそのクルマの状態説明をしっかりと販売スタッフから聞いて下さい。そこに一貫した姿勢が感じられればそのミニは安心出来る一台ではないでしょうか。
とはいえチェックしたいポイントはいくつかあります。

1）そのミニのヒストリー（整備履歴）がしっかりしているか
これは走行距離だけでは判断できません。きちんと整備されていたミニと、まったく整備されていないミニであると、その後のランニングコストが何倍も変わってきます。

2）納車時、納車後にきちんと整備してもらえるか
ミニは設計の古い車です。最近のクルマのようにパーツ交換をすれば直ると言うものではなく、ミニの場合はそのあとの調整やコツなど独自のノウハウが必要となります。 ミニの整備の経験が浅いお店ですと、そのノウハウが無いためにまた同じ箇所が壊れてしまうことが多々あります。 ですので、そのトラブルの原因が何なのかきちんとトラブルシュート出来るスキルを持ちノウハウの蓄積のあるお店であれば、その後のメンテナンスについても安心してお任せできるのではないでしょうか。

3）室内のきれいなクルマ！
これは統計的に良いコンディションの場合が多くオススメです。
やはり運転していて一番身近な室内が汚いと言うことは、その他の機関部分にも手が廻らない人が多く、コンディションを崩したまま乗っているケースが多いように感じます。

そして最後に一番分かりやすいポイントは…
そのお店のスタッフが「ミニはこんなもんだよ！」と言うようなお店は絶対にNGです。

ディーラー車は当時の輸入元であるローバージャパンが日本の道路事情やマーケットを考慮してオーダーした仕様で、97年式以降について言えばサイドラジエター・シングルインジェクター・AC標準・リアクォーターウインドウ非開閉などで、ステレオも電源の取り方や周波数のちがいから専用品を装着しています。またボディカラーや内装もオーダー内容がイギリス本国とは違い若干豪華な仕様になっています。
並行輸入車はミニの歴史で最後の改良を受けたモデルがメインで、基本的にはMTのみの設定でフロントラジエター・ツインインジェクターになりパワーも上がっています。またもともとクーラー設定がないために日本の輸入業者がクーラーを後付けしています。並行車の乗り味はディーラー車と比べ若干荒々しさがあり、それがかえってやる気にさせてくれるので、選択の一つとしては面白いのではないでしょうか。

初期のミニを髣髴させてくれるセンターメーターですが、基本的にはご自身で社外メーターに交換する改造ですので実際の走行距離が不明であり、売却時も「走行距離不明車」の扱いで非常に不利になります。ある程度クルマを見る目を持った上級者以外はオススメしません。

日本では限定車として3車種発表された13インチモデルですが、本国ではスポーツパックとしてオプション設定されていた様です。エンジンの動力性能やブレーキは変わりませんが、足回り(ショック)が強化されておりオーバーフェンダーもワイド化されています。
また意外と知られていませんがタイヤ幅が広いことでタイヤの切れ角が違う為、ステアリングラックも専用品を使用しています。ステアリングはタイヤが太くなった分だけ接地面積が増えるので重くはなりますが、このスパルタンなスタイルは変えがたいとても魅力のあるモデルです。

ミニは年式や走行距離だけで価格が決まるのではなく、今までのオーナーがどんな乗り方をしてきたか、またどんな整備履歴が残っているかなど、総合的な判断によって価格付けが行われます。 おなじ1万キロでもしっかりと愛情を注がれてメンテナンスされてきたミニと、ただ乗りっぱなしにされてきたミニとではコンディションに大きな違いがあるのです。ですので、購入する際には出来るだけたくさんのミニを見て廻り、その中でご自身のご予算内で最良のミニを見極めてください。
ただミニには特別な整備ノウハウが必要な部分もありますので専門店での購入は絶対条件です。注意していただきたいのは、たくさんの中古車の中に1～2台だけミニが置いてあるようなお店の場合ですと現状販売（整備ノウハウがない為）や簡単な整備だけでの引渡しのケースが多く、後々トラブルになるケースが多く見受けられるます。
また大幅な改造車や事故車の場合も、しっかりとクルマを見極めることの出来る方であれば問題ありませんが、価格だけで飛びつくのは非常に危険ですのでご注意ください。最近はインターネットの普及によってミニのデータや流通量が比較的容易に調べることが出来ますので、事前にターゲットになる車種の上限価格～下限価格を算出し、価格によって状態がどの程度変わるのかを確かめていただければよろしいかと思います。
またミニは納車整備にどれだけコストをかけられるかという部分が一番大切なところですので、ご購入の際はしっかりと確認してください。
最後にミニに限らず中古車には掘り出し物（お買得）は絶対にありません。必ず価格相応のコンディションのクルマが納車されますので、格安のミニを見つけても「自分のミニだけは特別な掘り出し物だ！」と言う甘い幻想は捨てたほうが身のためです…。

弊社ではお値引きは一切しておりません。
これはお客様の属性や地理的な条件により、同じ商品の価格が変わるのはフェアでないと考えるからです。ですので、どんなに怖いおじさんでも、また免許取立ての可憐な女性がいらしてもすべて同じ条件での提示になりますので安心してご購入ください。

よほどクルマに詳しい方以外はあまりお勧めできません。自動車販売のプロである私共でも通常の査定だけでは判別がつかないことも多くあります。
またイールメーカースに入庫されたミニの中でも、事故歴の有無・グレード・車輌状態など旧所有者からの申告とまったく違うケースも多く見受けられ、あまりに状態が悪く購入価格以上の整備見積もりが出る事は珍しくありません。旧所有者も悪意がなくその事実を把握していない場合もあり、トラブルになるケースを多く見受けます。
たとえば30万円で状態の分からないミニを購入して40万円の整備をかけるのなら、最初から70万円のミニを専門店で購入した方が絶対的な満足度は高いはずです。実際に現状販売の中古車購入後に、手に負えなくなってすぐ手放すユーザーも多いので、個人売買は余程信頼の置ける知人からの惜譲でもない限り、オークションなどで良いお買い物ができるのは超レアケースだと思ってください。

専門店の中にも保証制度を設けているお店もありますが、弊社では保証をお付けしておりません。
ミニというクルマの性格上、保証を付与すると言うことはその相当額を車輌価格に転嫁するという事であり、そうした場合きちんとした保証を行おうとすればするほど車輌価格に跳ね返ってきてしまいます。
また販売店独自の保証制度の場合、保証内容の解釈の相違によるトラブルが起こりやすく、つまらないストレスを感じてしまう方もいらっしゃいます。特にミニの場合、ありきたりな保証内容ではお客様のお役に立つ事が難しく、結果的にお客様を欺くことにも繋がりかねないのではないかと考えております。
ですので、弊社では壊れてからのアクティブアクション（保証）ではなく、壊れにくい状態でご納車させていただくパッシブアクション（リスク回避）の思想を取り入れ、ご納車前の整備に関しては徹底的に行うというスタンスでお客様のミニライフをバックアップしていきたいと考えております。

iRのお客様は全国にいらっしゃいます。できれば実車をご覧になっていただき、直接お話をさせていただければベストなのですが、どうしても遠くて見に行けないというお客様でもしっかりサポートさせていただきます。
まずはご希望の車種が決まったらメールやお電話で在庫をお問い合わせください。その後お見積りや車輌画像をお送りいたしますので、ご不明な点や「もっとこの画像が欲しい」などお気軽にリクエストしてください。直接お会いしない分、特に入念にお打ち合わせをさせていただきますのでご納得いくまでご質問ください。
もしご納得いただけるようであればお申込金（車輌価格の10%以上）をお振込みいただければ、その時点でご売約済みとさせていただき、ストックリストから削除いたします。その後のやり取りはすべてメールやお電話、郵送にて行います。

ご注文の際はミニが欲しいと言うお気持ちだけでまずはOKです（笑）ご注文書にご記入いただき、後日必要な書類をそろえていただきます。
もし欲しいクルマがもう決まっているようでしたら、「実印」「印鑑証明」「お申込金(車輌価格の10%以上)」をお持ちいただけると後々のお手続きが楽になります。

ご契約時に揃っていなくても結構ですが印鑑証明書と車庫証明取得の為の書類が必要です。
駐車場の契約形態によりご用意いただく書類が変わりますので、ご来店いただいた際に都度ご説明させていただいております。また用紙は当社でご用意いたしております。

ご注文の段階でまだ駐車場が確保できていなくてもOKです。通常ご納車までに2週間~1ヵ月ほど掛かりますので、その間に不動産屋さん等で近くの空き駐車場を見つけてご契約いただければ結構です。

原則的にはローンの頭金はご自由にお決めいただいて結構です。
申し込み時に多く頭金が入っていた方がローンの審査が通り易いのは確かですが、お勤め先や勤続年数、不動産所有の有無や年収等によって信販会社が総合判断いたします。
また、若い方などの場合、連帯保証人を追加していただければOKになる場合もございますので、ケースバイケースでの対応になります。クルマを所有するとメンテナンス費用や税金、保険など別途かかりますので、ローンのご利用は計画的に！

印鑑証明書と車庫証明書のご取得をお手伝いいただいております。
印鑑証明は区・市役所にてご取得いただき、車庫証明はこちらでご用意させていただく必要書類の作成後、登録地管轄の警察署に提出→取得の2回足をお運びいただきます。ともに基本的に平日のみの扱いで車庫証明は警視庁管轄で中1日、神奈川県警管轄は中2日で交付されます。（各自治体により日数が違います）

前述の納車整備にやはり2週間半から1ヶ月程度いただいております。
購入したからには早く乗りたい気持ちは分かるのですが、不具合箇所の整備や消耗品の交換のためにきちんと時間をかけて作業させていただくことが最大のサービスだと思っておりますので何卒ご理解下さい。