ミニクーパー・ローバーミニ・BMWミニの専門店 iR(イール)

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した４気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム、新開発のエキゾーストシステム、改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット、クロムライン・エクステリアが標準となった。

可変バルブタイミング採用の1.6Lコモンレール式直噴＋ツインスクロールターボエンジンを搭載。ブレーキを踏んだ時や、アクセルペダルを離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換し、エンジンに負荷をかける事なくバッテリーの充電を行うブレーキエネルギー回生システムを搭載。M/Tには信号待ちで停車した際にギアをニュートラルに入れ、クラッチを戻すとエンジンが自動停止するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備。

燃費改善が図られた1.6Lエンジン。ブレーキを踏んだ時や,アクセルペダルを離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換し、エンジンに負荷をかける事なくバッテリーの充電を行うブレーキエネルギー回生システムを搭載。M/Tには信号待ちで停車した際にギアをニュートラルに入れ、クラッチを戻すとエンジンが自動停止するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備。

1.4Lから1.6Lへと変更され、ブレーキを踏んだ時や,アクセルペダルを離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換し、エンジンに負荷をかける事なくバッテリーの充電を行うブレーキエネルギー回生システムを搭載。M/Tには信号待ちで停車した際にギアをニュートラルに入れ、クラッチを戻すとエンジンが自動停止するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備。

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した4気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム、新開発のエキゾーストシステム、改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット、クロムライン・エクステリアが標準となった。

コモンレール式直噴＋ツインスクロールターボエンジン（175馬力）を搭載。屋根部分以外は全て新設計のボディパネルを使用しており、ラジエーターグリルが変更され、ヘッドライトもボンネットからボディに固定された。インテリアはさらに大型化したセンターメーターにセンターコンソール、大きくなったメタル製トグルスイッチにより操作しやすくなった。10万通りのオプション組み合わせも特徴。

5年ぶりにフルモデルチェンジしたBMWミニ。BMWGroup開発の1.6L新直列4気筒DOHCエンジンで、クーパーにはバルブトロニック可変バルブ制御システムエンジン（120馬力）を搭載。6速オートマチックと６速マニュアルを用意。6速オートマチックにはパドルスイッチが用意され、ステアリングから手を離すことなくギアシフトする事が出来る。

クーパー・クーパーSから遅れて新たにラインナップされた。排気量もいままでの1.6Lではなく、1.4Lで登場。フォグランプやオンボードコンピューター、オートエアコン、レザーステアリングがオプションで選べる。クーパーとクーパーSには標準で装備。

MINIの50周年を記念した特別仕様車。インテリアに専用のクロスレザーが用いられるほか、専用17インチアロイホイール・ミラーキャップ・HiFiシステム,スポーツステアリング・シートやホワイトレザーのパイピングのフロアマットなどを装備。専用カラーあり。ヘッドライト内がブラックアウトされていて、人気のアイテムとなっている。また、こちらのグレードはベースがクーパーSである為、ツインスクロールターボチャージャーが装備されている。

MINIの50周年を記念した特別仕様車。インテリアに専用のクロスレザーが用いられるほか、専用17インチアロイホイール・ミラーキャップ・HiFiシステム、スポーツステアリング・シートやホワイトレザーのパイピングのフロアマットなどを装備。専用カラーあり。ヘッドライト内がブラックアウトされていて、人気のアイテムとなっている。

MINIの50周年を記念した特別仕様車。専用17インチアロイホイール、スポーツレザーステアリング・シート、ホワイトレザーパイピングのフロアマット、専用ミラーキャップに専用サーフェス、サイドスカットルが装備されている。ボディーカラーはペッパーホワイト・ミッドナイトブラック・ホットチョコレートの3色から選択可能。また、こちらのグレードはベースがクーパーSである為、ツインスクロールターボチャージャーが装備されている。

MINIの50周年を記念した特別仕様車。専用17インチアロイホイール,スポーツレザーステアリング・シート、ホワイトレザーパイピングのフロアマット、専用ミラーキャップに専用サーフェス、サイドスカットルが装備されている。ボディーカラーはペッパーホワイト・ミッドナイトブラック・ホットチョコレートの3色から選択可能。

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した4気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム、新開発のエキゾーストシステム,改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット、クロムライン・エクステリアが標準となった。

ブレーキを踏んだ時や、アクセルペダルから足を離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換するブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。また、MT車には、ギアをニュートラルにして、クラッチを戻すとエンジンが自動的に停車するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備。クラッチを踏みこむとエンジンが自動的に始動。MT/AT減税対象。

ブレーキを踏んだ時や、アクセルペダルから足を離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換するブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。また、MT車には、ギアをニュートラルにして、クラッチを戻すとエンジンが自動的に停車するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備。クラッチを踏みこむとエンジンが自動的に始動。クーパーのMTは減税対象。ATは対象外。

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した4気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム,新開発のエキゾーストシステム,改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット,クロムライン・エクステリアが標準となった。

ラインナップにシューティングブレークのコンセプトを取り入れたクラブマンを追加。狩猟などに使われるクルマで後ろに猟銃や荷物などを運ぶスペースを確保。特徴なのは、運転席側に追加されたクラブドア。観音開きで進行方向とは逆に開くため,後席への乗り降りがスムーズに行える。

ラインナップにシューティングブレークのコンセプトを取り入れたクラブマンを追加。狩猟などに使われるクルマで後ろに猟銃や荷物などを運ぶスペースを確保。特徴なのは、運転席側に追加されたクラブドア。観音開きで進行方向とは逆に開くため,後席への乗り降りがスムーズに行える。

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した4気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム、新開発のエキゾーストシステム、改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット、クロムライン・エクステリアが標準となった。

ハッチバックのクーパーSはエコカー対象外なのに、コンバーチブルとクラブマンのクーパーSはオートマチックとマニュアル両方エコカー対象となっているのがイマイチ府に落ちないところではあるが、購入を検討している人には嬉しい。新しくなったエンジンにより馬力が上がっている点も見逃せない。

エンジンを新しくして、エコカー減税対象車（6速マニュアルのみ）となった。グリーン税制や補助金も対象となった。ブレーキ回生システムで電力に変換する機能や、エンジンストップ機能などの追加によりエコカー対象となる。外見はまったく同じなので、違いを見分けるのは難しいが、インジェクションの取り付け角度を変えているのが分かりやすい点。

全ツインスクロールターボチャージャー＋ダイレクト・インジェクションシステムを採用した4気筒エンジン（211馬力）を搭載。専用17インチホイールに高性能ブレーキシステム、新開発のエキゾーストシステム、改良型6速マニュアルトランスミッションを採用。オプションとして設定されていたフロアマット、クロムライン・エクステリアが標準となった。

通常ラインナップから遅れる事2年、ようやくコンバーチブルもフルモデルチェンジを遂げた。エンジン、内装なども同じスペックとなる。1600CCで175馬力を発揮するエンジン性能は目を見張るものがあり、一度その加速を体験するとミニに乗っている事を忘れてしまう程の加速を見せる。コンバーチブルでも走りを追求するドライバーに人気がある。

通常ラインナップから遅れる事2年、ようやくコンバーチブルもフルモデルチェンジを遂げた。エンジン、内装なども同じスペックとなる。クーパーもCVTが廃止され6速オートマチックが選択可能となった。開閉は前期と同じく全自動で前側はサンルーフのように開閉が可能。