2011/10/09
iR MAKERS
,
maintenance
装着する前に！
欧州車はブレーキのパッドだけでは無く、ディスクローターの減りも早目
なのでＭＡＫＥＲＳでも日常的に交換作業を行っております。
新品のディスクローターには防錆剤が塗布されている事が多く、
そのまま交換してはいけません！ 交換前に先ず洗浄です！！
ＭＩＮＩでいつも使っているブレンボのディスクローターはそれ程多く
防錆剤が付いている訳ではありませんが、昨日作業したＢＭＷの
フレーキディスクローターはカメラで撮っても良く分かる位、かなり
コッテリベタベタと塗ってありました！
開封直後のディスクローター。
黄色っぽいのが防錆剤です！
このまま付けたらブレーキは
効きません！！
洗浄後のディスクローター。
ピカピカになりコレゾ新品
という感じになりました ♪
ＢＭＷと言っても２００２のディスクローターなので４穴で直径も小さ目！
形状は似てますがＭＩＮＩ のは更に一回り二回り小さいのです！！
※ 明日は体育の日で祝日ですが、ＭＡＫＥＲＳは定休日となります。
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Posted by 若林 at 23:58│Comments(0)│TrackBack(0)
2011/10/05
iR MAKERS
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maintenance
ＥＣＵと思いきや！？
急な登り坂でアクセルを踏み込んだ時、普通は出力が増大しグイッと
登り切るものです。
しかし今回の修理依頼は、行楽に出かけた先の急な登り坂で上記とは
逆にガス欠したみたいになり、何とか登り切ったもののエンジンストール！
翌日は高速道路の料金所で軽い症状が出掛かったものの、その他は
調子良く走れたそうです。
予想通りご入庫時は至って快調 ♪
取り敢えず診断機で故障メモリーをチェッックしてみましたが記録なし
下手に触るとそれっきり症状が出無くなり、修理工場お決まりの
「特に異常は見当たりませんでしたので様子を見て下さい・・・」
と出庫した後に再発するのはお約束！ これだけは避けたい！！
お客様との相談の結果、一度お預かりし横浜の超急坂を走ってみる
事になりましたが、ロードテスト 一日目は何事も無く快調にクリアー♪
しかし二日目のＭＡＫＥＲＳ 開店前のロードテストで見事にエンスト ♪♪
現地で症状の出し方を学習したところで、エンジンコントロールユニット
の不具合っぽいなぁ？等と原因を考えながらＭＡＫＥＲＳ を目指します！
無事帰還後、怪しい気配に
導かれ、フロントグリルを外
しす。
実は症状を繰り返し出せるように
なるにつれ、エンジンハーネスに
何かある様な気が・・・
特にゴム製のカバーの中が怪しい
？？
捲って見ると、やっぱり！
１本被覆が破れ線が剥き出しに
なっているではありませんか！！
ミニはアクセルを踏み込むとエンジンが後方に傾きます。
今回はトルクロッドブッシュは問題無かったのですが、エンジンマウントが
劣化気味だったので、特に大きな負荷が掛かる急な登坂時にスターター
共締めの金属製ステーとエンジンコントロールユニットとのクリアランスが
不足し、配線が接触する時に短絡しエンジンがココゾという時に失火して
出力不足に陥ってしまっていたのです。
作業はエンジンマウントの交換、配線修理、そしてステーの位置修正で
無事完了となりました。
配線１本・・・侮れません。
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Posted by 若林 at 20:30│Comments(0)│TrackBack(0)
専用テールエンドカッター
好評の1.3 ＯＥＭ純正マフラー用ですが、専用のテールエンドカッターが
発売されたというのに、例のブログのサボリ癖が災いしてご紹介しており
ませんでした。
それまではパイプをスパッと切っただけ？ といった感じのテールエンド
だったのですが、専用のテールエンドカッターを装着するとテールエンド
の端が内側にカールされ、たちまち高級感が漂い出します。
【装着前】 【装着後】
取り付けはこの部品をテールパイプに 叩き込むだけ！
￥２，９４０ (税込) で、瞬く間にワンランク上のマフラーに変身です！！
1.3 ＯＥＭ純正マフラーへの交換時に一緒に取り付けるのは勿論ですが、
既に1.3 ＯＥＭ純正マフラーを装着済みの方にも非常にお勧めです。
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Posted by 若林 at 22:16│Comments(0)│TrackBack(0)
そのあとのご報告（テツ編）
昨日の続きです。
丸山変電所を後にしたＭＡＫＥＲＳ一行が向かった先は・・・碓氷峠鉄道文化むら！
飽きもせず今年も寄ってしまいました！！
入村すると先ず目に入ってくるのが
この変わった線路！
軽井沢までの急勾配を走行可能に
したアプト式ラックレールなのです。
そしてラックレールに噛合う相手は
コレ！
その歯車の持ち主はこの「ＥＤ４２」という
電気機関車。
１９６３年まで横川駅から碓氷第三橋梁を
通り軽井沢駅まで運行していたそうな！
１９６３年に輸送力増強の為、通常の粘着式
の新線完成と共にアプト式は廃止され、
ＥＦ６３にバトンタッチ。
この機関車は数々の特殊装備があり
興味をそそります。
その内の一つが連結器！
軽井沢側のみに「双頭型両用連結器」
というものが装備されています。
画像は客車や貨車の連結器に合わせた
自動連結器の状態！
解放てこを持ち上げて、連結器の固定ピン
を上に移動させます。
そこですかさず連結器を水平方向に
９０度回転させ・・・
解放てこを下げ固定ピンを元の位置に
戻すと・・・
電車と連結可能な密着連結器に早変り！
現在ＥＦ６３は鉄道文化むらで動態保存されており、学科講習及び実技講習を受け
修了試験に合格すれば 『EF６３形電気機関車運転体験証明書』 が交付され、
一般人でも軌道上を運転することが可能だとか！
来年の社内研修はコレに決まりでしょ ♪ ってな訳ないかっ！？
しかしこれらの魅力溢れる車両及び鉄道施設を有する横川軽井沢間が、
長野新幹線開業と共に廃線になってしまったのは、実に惜しい・・・・・・
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Posted by 若林 at 21:14│Comments(2)│TrackBack(0)
そのあとのご報告（レンガ編）
昨日、一昨日と社内研修のため臨時休業させて頂き迷惑をお掛けしました。
ではその2日間の研修内容とは・・・・・・と行きたい所ですが、
一応社内の事ですので秘密にしておきましょう！
でも2日も休んでおいて何も無いのは如何なものかと・・・。
そこで昨日の研修が終わり現地解散してからのＭＡＫＥＲＳ一行を報告します！
軽井沢を出発しＭＡＫＥＲＳの
メカニック４人が先ずやって
来たのはココ！
これで分かる人は凄い！！
更に少し進むとこんなのも
ありました！！
どこだか分かりましたか？
えへへ、また来ちゃいました ♪
碓氷第三橋梁（通称めがね橋）♪♪
去年との違いは見物客の多さ！
吉永小百合さん効果は凄いぜ！！
「めがね橋」から横川方面のトンネル
は遊歩道になっていて、途中「峠の湯」
を通り横川駅まで続いています。
「峠の湯」を過ぎ廃線となった信越本線
を加工した遊歩道を電車気分？？で
進んで行くと・・・・・・
元線路の遊歩道の脇に堂々と、
そして優雅な純煉瓦造りの建物
が現れます。
そうです！
着いた所は「丸山変電所」！！
蓄電池室と機械室の二棟からなり、
国鉄が明治４５年に建設した変電所で
純煉瓦造りでは最古のものとか！
何と国の重要文化財ですぞ！！
オクトーバーフェスト！
ココでやったら美味しそうだ！！
次に辿り着いたのは勿論あの村です♪ 次回をお楽しみに！
Tags：ＭＩＮＩ ｍｉｎｉ ミニ
Posted by 若林 at 23:00│Comments(0)│TrackBack(0)
ご迷惑お掛けします
ホームページの 『ＷＨＡＴ’S ＮＥＷ』 でお知らせしているとおり
明日（9/28）、明後日（9/29）は全社研修のため臨時休業させて頂きます。
更に翌週は第１火曜日の週という事で月曜日（10/3）、火曜日（10/4）が
定休日となりますので、作業が捗らない週が２週続いてしまいます。
現在お車を整備でお預かり中お客様、またはご入庫待ちのお客様、
大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
そこで僅かながらのお詫びとしまして珍しい画像をご覧下さい！
先程Ｋ様が車検でご入庫されたので、先週末に既にご入庫頂いていたＦ様
のミニと合わせて２台になりました！
実はボルケイノオレンジのミニが同時に入庫しているのは初めてなのです♪
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Posted by 若林 at 20:19│Comments(0)│TrackBack(0)
2011/09/25
iR MAKERS
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maintenance
ギャップ・ゼロ！
エンジン不調の為レッカー車でＭＡＫＥＲＳに運ばれて来たミニ。
お客様のお話では大手のカー用品店のサービスに修理を依頼し、
スパークプラグなどを交換後完成という事で納車されたのですが、
むしろ悪くなった様な・・・との事！
早速エンジンを始動させ調べてみると確かに絶不調！！
診断機を使用し故障メモリーを呼出してみると 「プレッシャーセンサー」
の不良が記録されていましたが、それだけでは無さそうな感じが・・・
交換済みと伺っていますが、旧車整備の基本！
スパークプラグを点検する為に1気筒目から順番に外し始め、4気筒目
の時それまでとは違う感触が！？ 締まっていないかも？？？
外したスパークプラグです。
右から1気筒目、2気筒目・・・
この画像で4気筒目のプラグに
違和感を持った方は鋭い！？
左が4気筒目で右が3気筒目。
通常0.8㎜のプラグギャップが
何とゼロ！
しかもガスケットワッシャーが
つぶれていない！！
交換作業時に失敗しちゃったのかな？？
これでは修理に出す前より調子が悪くなるのは当たり前ですよね！！
エンジン不調の元々の原因は下の画像のバキュームパイプの亀裂
だったのです。
Ｌ形になっている部分に劣化
のため亀裂が入っていました。
この隙間からエアーを吸って
しまい 計算間違いを起こして
いたのです！
このパイプはエンジンコントロールユニットに内蔵されているプレッシャー
センサー に、吸入負圧を伝えるそれはそれは大事なパイプなのです。
しかし正常な状態を知らないという事は恐ろしいものです。
不完全なまま出庫してしまうんだから・・・。
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Posted by 若林 at 21:52│Comments(0)│TrackBack(0)
2011/09/24
iR MAKERS
チョットひと手間
内装・・・特にルーフライニング、いわゆる天張りを張替えると車内のイメージが
ガラリと変わるのは皆様もご存知のとおりですよネ！
元々ビニール地の９６年以前モデルはそのままでもまだまだ行けますが、
９７年以降モデルはモケット地の為、汚れていたり劣化しているものが大部分で、
交換したいと思われる方も多くいらっしゃるのではと思われます。
その様な訳で今回は、ルーフライニングの張替えとウッド調増強のご依頼で
一昨日ご納車したミニの作業後の様子を一例としてご紹介致します。
ルーフライニングとサンバイザーの張替え及びＣピラーカバー交換はいつも通りの
施行ですが、以前スピーカーボードとダッシュパネル上下のパッドを、黒い純正品
からベージュ色のもに交換してありますので、今回はリヤ回りのルーフライニング
からスピーカーボードまでの色のつながりに拘ってみました。
問題となるのはリヤガラスとスピーカーボードの間のグレーのビニール地の部分、
それとＣピラーカバーとスピーカーボードの間の黒い部分！
そこで今回はルーフライニングの生地を多目に調達し、形を合わせて交換してみました。
【作業後】 【作業前】
ウッド調増強の方は、システムダッシュボードのウッド調ペイントと３連メーター取付加工、
そして更にウッドパネルのリペイントとドアポケット交換などを行ないました。
クーラーの室内機本体との干渉を避けるため、現物合せでの加工作業になりましたが、
かなり良い感じに仕上がりました ♪
Tags：ＭＩＮＩ ｍｉｎｉ ミニ
Posted by 若林 at 17:52│Comments(0)│TrackBack(0)
続 日本横断！！
先だって台風１２号を絶妙にかわし日本横断をされてご入庫のＳ様。
今度は台風１５号を上手に遣り過し本日再び日本横断に向かわれました。
（このブログを書いている時は日本横断の最中だと思われます♪）
今回の色々とご依頼を頂きましたが、一言で言うと
「全体的にパリッとさせる」 でした。
外装はオーバーフェンダーの同色化、フロントガラス下の錆の修理、
ドアミラーの再塗装、前後ガラスモール交換・・・などなど。
【作業前】 【作業後】
内装はシフトレバーやハンドル表皮の色はげの修理、ＮＡＶＩ取付・・・などなど。
【作業前】 【作業後】
機械的な部分はエンジンオイル交換、タイヤを１５５／６５Ｒ－１２への変更、
リヤマフラー交換や燃料噴射ノズルのアズニュー施行・・・などなど。
【作業後】
ご出庫時に頂いた追加作業のご依頼で急遽取付けたドリンクホルダーに、
いつもご納車時にお渡ししているエビアンを差し、金沢へ出発して行ったＳ様でした！
１年に１回、いやせめて２年に１回でもお越し頂けると嬉しいんだけどなぁ～♪
今回は遠い所ご来店下さいまして誠にありがとうございました。
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Posted by 若林 at 22:03│Comments(0)│TrackBack(0)
狭いお話し
昨日とあるミニがエンジン不調の為レッカー車に載せられてＭＡＫＥＲＳ
に運ばれてきました。
初入庫の車両ですので、受付時車検証と整備手帳等の資料を拝見し、
ご依頼内容や故障状況を伺い、整備手帳をパラパラ捲りながら時間を
遡ること１４年、最初の無料点検まで辿り着いた時、そこに並ぶ不恰好
な文字に目が止まったのです！
何とその文字は紛れも無く私の書いた文字ではありませんか！！
（ このパターンは最近ご無沙汰でしたので久し振りです ♪ ）
このN様のミニとは何と時間で１４年振り、距離だと１０万５千Ｋｍ振りの
再会となったのでした！
しかもこの日の晩は、奇しくも１４年前の同じ工場仲間との呑み会の日！！
これも何かの縁か！？ ミニって不思議 ♪
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Posted by 若林 at 15:15│Comments(0)│TrackBack(0)
