なのでＭＡＫＥＲＳでも日常的に交換作業を行っております。

新品のディスクローターには防錆剤が塗布されている事が多く、

そのまま交換してはいけません！　交換前に先ず洗浄です！！

ＭＩＮＩでいつも使っているブレンボのディスクローターはそれ程多く

防錆剤が付いている訳ではありませんが、昨日作業したＢＭＷの

フレーキディスクローターはカメラで撮っても良く分かる位、かなり

コッテリベタベタと塗ってありました！

開封直後のディスクローター。

黄色っぽいのが防錆剤です！

このまま付けたらブレーキは

効きません！！

洗浄後のディスクローター。

ピカピカになりコレゾ新品

という感じになりました ♪

ＢＭＷと言っても２００２のディスクローターなので４穴で直径も小さ目！

形状は似てますがＭＩＮＩ のは更に一回り二回り小さいのです！！

※ 明日は体育の日で祝日ですが、ＭＡＫＥＲＳは定休日となります。

登り切るものです。

しかし今回の修理依頼は、行楽に出かけた先の急な登り坂で上記とは

逆にガス欠したみたいになり、何とか登り切ったもののエンジンストール！

翌日は高速道路の料金所で軽い症状が出掛かったものの、その他は

調子良く走れたそうです。

予想通りご入庫時は至って快調 ♪

取り敢えず診断機で故障メモリーをチェッックしてみましたが記録なし

下手に触るとそれっきり症状が出無くなり、修理工場お決まりの

「特に異常は見当たりませんでしたので様子を見て下さい・・・」

と出庫した後に再発するのはお約束！　これだけは避けたい！！

お客様との相談の結果、一度お預かりし横浜の超急坂を走ってみる

事になりましたが、ロードテスト 一日目は何事も無く快調にクリアー♪

しかし二日目のＭＡＫＥＲＳ 開店前のロードテストで見事にエンスト ♪♪

現地で症状の出し方を学習したところで、エンジンコントロールユニット

の不具合っぽいなぁ？等と原因を考えながらＭＡＫＥＲＳ を目指します！

無事帰還後、怪しい気配に

導かれ、フロントグリルを外

しす。

実は症状を繰り返し出せるように

なるにつれ、エンジンハーネスに

何かある様な気が・・・

特にゴム製のカバーの中が怪しい

？？

捲って見ると、やっぱり！

１本被覆が破れ線が剥き出しに

なっているではありませんか！！

ミニはアクセルを踏み込むとエンジンが後方に傾きます。

今回はトルクロッドブッシュは問題無かったのですが、エンジンマウントが

劣化気味だったので、特に大きな負荷が掛かる急な登坂時にスターター

共締めの金属製ステーとエンジンコントロールユニットとのクリアランスが

不足し、配線が接触する時に短絡しエンジンがココゾという時に失火して

出力不足に陥ってしまっていたのです。

作業はエンジンマウントの交換、配線修理、そしてステーの位置修正で

無事完了となりました。

配線１本・・・侮れません。

発売されたというのに、例のブログのサボリ癖が災いしてご紹介しており

ませんでした。

それまではパイプをスパッと切っただけ？　といった感じのテールエンド

だったのですが、専用のテールエンドカッターを装着するとテールエンド

の端が内側にカールされ、たちまち高級感が漂い出します。

                   　【装着前】　　　　　　　　　　　　　【装着後】

取り付けはこの部品をテールパイプに 叩き込むだけ！

￥２，９４０ (税込) で、瞬く間にワンランク上のマフラーに変身です！！

1.3 ＯＥＭ純正マフラーへの交換時に一緒に取り付けるのは勿論ですが、

既に1.3 ＯＥＭ純正マフラーを装着済みの方にも非常にお勧めです。

丸山変電所を後にしたＭＡＫＥＲＳ一行が向かった先は・・・碓氷峠鉄道文化むら！

飽きもせず今年も寄ってしまいました！！

入村すると先ず目に入ってくるのが

この変わった線路！

軽井沢までの急勾配を走行可能に

したアプト式ラックレールなのです。

そしてラックレールに噛合う相手は

コレ！

その歯車の持ち主はこの「ＥＤ４２」という

電気機関車。

１９６３年まで横川駅から碓氷第三橋梁を

通り軽井沢駅まで運行していたそうな！

１９６３年に輸送力増強の為、通常の粘着式

の新線完成と共にアプト式は廃止され、

ＥＦ６３にバトンタッチ。

この機関車は数々の特殊装備があり

興味をそそります。

その内の一つが連結器！

軽井沢側のみに「双頭型両用連結器」

というものが装備されています。

画像は客車や貨車の連結器に合わせた

自動連結器の状態！

解放てこを持ち上げて、連結器の固定ピン

を上に移動させます。

そこですかさず連結器を水平方向に

９０度回転させ・・・

解放てこを下げ固定ピンを元の位置に

戻すと・・・

電車と連結可能な密着連結器に早変り！

現在ＥＦ６３は鉄道文化むらで動態保存されており、学科講習及び実技講習を受け

修了試験に合格すれば 『EF６３形電気機関車運転体験証明書』 が交付され、

一般人でも軌道上を運転することが可能だとか！

来年の社内研修はコレに決まりでしょ ♪　　ってな訳ないかっ！？

しかしこれらの魅力溢れる車両及び鉄道施設を有する横川軽井沢間が、

長野新幹線開業と共に廃線になってしまったのは、実に惜しい・・・・・・

ではその2日間の研修内容とは・・・・・・と行きたい所ですが、

一応社内の事ですので秘密にしておきましょう！

でも2日も休んでおいて何も無いのは如何なものかと・・・。

そこで昨日の研修が終わり現地解散してからのＭＡＫＥＲＳ一行を報告します！

軽井沢を出発しＭＡＫＥＲＳの

メカニック４人が先ずやって

来たのはココ！

これで分かる人は凄い！！

更に少し進むとこんなのも

ありました！！

どこだか分かりましたか？

えへへ、また来ちゃいました ♪

碓氷第三橋梁（通称めがね橋）♪♪

去年との違いは見物客の多さ！

吉永小百合さん効果は凄いぜ！！

「めがね橋」から横川方面のトンネル

は遊歩道になっていて、途中「峠の湯」

を通り横川駅まで続いています。

「峠の湯」を過ぎ廃線となった信越本線

を加工した遊歩道を電車気分？？で

進んで行くと・・・・・・

元線路の遊歩道の脇に堂々と、

そして優雅な純煉瓦造りの建物

が現れます。

そうです！

着いた所は「丸山変電所」！！

蓄電池室と機械室の二棟からなり、

国鉄が明治４５年に建設した変電所で

純煉瓦造りでは最古のものとか！

何と国の重要文化財ですぞ！！

オクトーバーフェスト！

ココでやったら美味しそうだ！！

次に辿り着いたのは勿論あの村です♪　　次回をお楽しみに！

明日（9/28）、明後日（9/29）は全社研修のため臨時休業させて頂きます。

更に翌週は第１火曜日の週という事で月曜日（10/3）、火曜日（10/4）が

定休日となりますので、作業が捗らない週が２週続いてしまいます。

現在お車を整備でお預かり中お客様、またはご入庫待ちのお客様、

大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

そこで僅かながらのお詫びとしまして珍しい画像をご覧下さい！

先程Ｋ様が車検でご入庫されたので、先週末に既にご入庫頂いていたＦ様

のミニと合わせて２台になりました！

実はボルケイノオレンジのミニが同時に入庫しているのは初めてなのです♪

お客様のお話では大手のカー用品店のサービスに修理を依頼し、

スパークプラグなどを交換後完成という事で納車されたのですが、

むしろ悪くなった様な・・・との事！

早速エンジンを始動させ調べてみると確かに絶不調！！

診断機を使用し故障メモリーを呼出してみると 「プレッシャーセンサー」

の不良が記録されていましたが、それだけでは無さそうな感じが・・・

交換済みと伺っていますが、旧車整備の基本！

スパークプラグを点検する為に1気筒目から順番に外し始め、4気筒目

の時それまでとは違う感触が！？　締まっていないかも？？？

外したスパークプラグです。

右から1気筒目、2気筒目・・・

この画像で4気筒目のプラグに

違和感を持った方は鋭い！？

左が4気筒目で右が3気筒目。

通常0.8㎜のプラグギャップが

何とゼロ！

しかもガスケットワッシャーが

つぶれていない！！

交換作業時に失敗しちゃったのかな？？ 

これでは修理に出す前より調子が悪くなるのは当たり前ですよね！！ 

エンジン不調の元々の原因は下の画像のバキュームパイプの亀裂

だったのです。

Ｌ形になっている部分に劣化

のため亀裂が入っていました。

この隙間からエアーを吸って

しまい 計算間違いを起こして

いたのです！

このパイプはエンジンコントロールユニットに内蔵されているプレッシャー

センサー に、吸入負圧を伝えるそれはそれは大事なパイプなのです。

しかし正常な状態を知らないという事は恐ろしいものです。

不完全なまま出庫してしまうんだから・・・。 

今度は台風１５号を上手に遣り過し本日再び日本横断に向かわれました。

（このブログを書いている時は日本横断の最中だと思われます♪） 

今回の色々とご依頼を頂きましたが、一言で言うと

「全体的にパリッとさせる」 でした。

外装はオーバーフェンダーの同色化、フロントガラス下の錆の修理、

ドアミラーの再塗装、前後ガラスモール交換・・・などなど。

　　　　　　　　　　【作業前】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【作業後】

内装はシフトレバーやハンドル表皮の色はげの修理、ＮＡＶＩ取付・・・などなど。

　　　　　　　　　　【作業前】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【作業後】

機械的な部分はエンジンオイル交換、タイヤを１５５／６５Ｒ－１２への変更、

リヤマフラー交換や燃料噴射ノズルのアズニュー施行・・・などなど。

　　　　　　　　　　【作業後】　

ご出庫時に頂いた追加作業のご依頼で急遽取付けたドリンクホルダーに、

いつもご納車時にお渡ししているエビアンを差し、金沢へ出発して行ったＳ様でした！

１年に１回、いやせめて２年に１回でもお越し頂けると嬉しいんだけどなぁ～♪

今回は遠い所ご来店下さいまして誠にありがとうございました。

に運ばれてきました。

初入庫の車両ですので、受付時車検証と整備手帳等の資料を拝見し、

ご依頼内容や故障状況を伺い、整備手帳をパラパラ捲りながら時間を

遡ること１４年、最初の無料点検まで辿り着いた時、そこに並ぶ不恰好

な文字に目が止まったのです！

何とその文字は紛れも無く私の書いた文字ではありませんか！！

（ このパターンは最近ご無沙汰でしたので久し振りです ♪ ）

このN様のミニとは何と時間で１４年振り、距離だと１０万５千Ｋｍ振りの

再会となったのでした！

しかもこの日の晩は、奇しくも１４年前の同じ工場仲間との呑み会の日！！

これも何かの縁か！？　ミニって不思議 ♪ 

とか、「料金はどの位ですか？」 等と尋ねられるますので、不具合箇所や

作業内容を教えて頂き、予測の範囲になりますが出来る限りお答えする

ようにしています。

しかし、これはＭＡＫＥＲＳで２４ヶ月点検もしくは１２ヶ月点検を実施させて

頂いた車両にしか適用できないのだな！？　という事を昨日思い知らされて

しまいました！！

その様な事は今までも時々遭遇していたのですが、今回のは車高調整の

ご予約だったので、チャラリと１時間位で簡単にこなせると判断したのが

大間違い！

車高調整キットが装着されていると予め伺っていたので、早速調整しようと

作業場にミニを移動させた時点で嫌な予感が・・・

なっ何と！　

エンジンやサスペンション等が組付けられているフロントサブフレームの

先端が車体に接続されていないのです！！

ボディとサブフレームを接続している

右側のアイボルトが無いっ！

何故？？

裏側から見るとボディとサブフレーム

の間にある筈のマウントも無いっ！

因みにコチラは左側。

マウントが完全に剥離しています。

こうなると他の箇所が信用できなくなって来て調整どころではありません。

しかしお客様は待っている間に出来上がると思ってご来店されていますし、

当方としても他のミニの作業予定もある関係上お互い困ってしまう訳で・・・。

結局１日お預かりさせて頂く事になり、めでたく修理完了となりました。

アイボルトとマウントを取付て

正規の状態に戻りました。

勿論左側のマウントも交換しました。

新車販売終了から既に１０年以上、一度も総合的な点検整備をさせて頂いて

いないミニには、たとえ 「片方点灯しないので球切れしている」 とのご依頼でも

大変不本意なのですが、「診てみないと分かりませんので・・・」 と、お答えせざる

を得ない状況になって来ているのが残念です。

地方ナンバーを付けているミニが、一見遠方からお越し頂いている風な感じで

ＭＡＫＥＲＳ に入庫している事はよくありますが、車両改善作業のご依頼で

実際に日本海側からお越し頂いたお客様はＳ様が初めてではないでしょうか。

しかも先日の台風１２号を絶妙にかわしてのご入庫です！

実はＳ様のミニは、５年前ⅰＲ で金沢にご納車させて頂いた車両なのです。

ＭＡＫＥＲＳ スタッフとは納車点検整備以来のご対面となりました。

ご依頼は多岐に亘る作業になりますが、ビシッと仕上げますので完成をお楽しみに！！

じゃ～ん♪

ＢＭＷミニのクロスオーバーが

壁にくっ付いている画像です！！

黒いラインはタイヤの跡ですかねぇ～？

少し引いて見るとこんな感じ。

クルマと建築を組み合わせた！

これぞまさしく ＣＲＯＳＳＯＶＥＲ ！！

ホームページの ＷＨＡＴ’Ｓ　ＮＥＷ でお知らせしているとおり、

社員研修のため９月２８日、２９日は工場を閉めて出掛けるのですが、

研修場所が小淵沢のリゾナーレでないのが残念！！

専用部品が多い割には部品調達が困難なERAターボ！　苦労しました！！

ＥＲＡターボがＭＡＫＥＲＳに入庫したのは確か初めての事！

最後に整備したのはローバーの時だから何年振りのことでしょう！？

今回は或るサービスセンターからの依頼だったと言う事もあり

次回お目に掛かるのはいつの事やら・・・・・・

その様な訳でさり気なく記念写真を撮らせて頂きました。

メーターが沢山並んでいますが

スッキリとしたＥＲＡターボ専用の

ダッシュパネル！

それとは逆にゴチャゴチャな

エンジンルーム！

これもＥＲＡターボならでは！！

※　夏季休業のお知らせ

　　ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ は8/15～8/19まで休業させて頂きます。 

震災後の復興に向け各地ではさまざまな義援活動が継続されており、

日本赤十字等を通して募金された方も沢山いらっしゃると思います。

ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ もＪＭＳＡの 『 東北のミニを救おう！』 と題した募金活動

に継続して参加しておりますので、主旨にご賛同の上、皆様のご協力を

お待ちしております。

尚、募金の目的など詳しくはＪＭＳＡホームページをご覧下さい。

コチラです→　 http://t.co/hAtqWdC 　 

ここで ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ での一般的な流れをご説明致します ♪

 ① ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ ２階の

　　「ご案内」 を読んでみる！ 

※賛同された方は②にお進み

　下さい。

② ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ ２階に設置

　　の募金箱にご協力お願い

　　致します。

 ③ご協力頂いた方は赤丸の

　 「SAVE the Minis!」ステッカー

    を１枚お持ち下さい。

④お持ち頂いたステッカーを

　 愛車のクォーターガラスに

　 是非！お貼り下さい。

　 ご協力誠に有難うございました ♪